Riparazione unità meccatronica DSG

È incredibilmente frustrante quando l'unità meccatronica che controlla il cambio DSG funziona male, causando l'inaffidabilità del sistema di trasmissione, in precedenza fluido.

Ecco perché abbiamo sviluppato un servizio di riparazione specializzato per unità meccatronica DSG. I nostri tempi di consegna rapidissimi e la formidabile garanzia restituiranno cambi di marcia di nuovo fluidi e affidabili.

Perché si verifica il guasto?

L'unità meccatronica DSG è un piccolo ma sofisticato computer responsabile della guida del sistema a doppia frizione e della selezione delle marce appropriate. L'unità meccatronica interpreta i segnali elettronici dalla centralina elettronica del motore prima di utilizzare la potenza idraulica per innestare con precisione la marcia corretta al momento giusto. Anticipando e preparando la prossima marcia richiesta a seconda delle condizioni, si ottengono cambi di marcia fluidi a velocità strabilianti.

Sfortunatamente, l'unità meccatronica è altamente sensibile e vulnerabile ai guasti. Dal momento che le centraline sono prodotte in serie, i difetti di fabbricazione causano inevitabilmente guasti e guasti dei componenti interni dell'unità nel corso del tempo.

Il problema è che queste unità complesse sono sia incredibilmente delicate che costose: ne consegue che la riparazione dell'unità meccatronica DSG non è semplice.

Come faccio a sapere se si è verificato un guasto alla mia unità?

Un malfunzionamento all'unità meccatronica DSG causa ovviamente una serie di guasti relativi agli ingranaggi. I rumori sordi iniziali o gli scossoni durante il cambio potrebbero presto trasformarsi in una perdita totale di alcune marce, per poi impedire del tutto la guida. È normale che i veicoli entrino in modalità di emergenza anche quando hanno bisogno di una riparazione all'unità meccatronica DSG.

Le spie generate da questo guasto possono variare a seconda del veicolo: consigliamo di consultare le nostre pagine specifiche relative alla trasmissione. In genere, all'avvio del veicolo si accendono le spie "motore", "trasmissione", "EPC" o "PRNDS" fino a quando l'unità meccatronica non viene riparata.

Sottoposte ad accurati test la centralina tramite soluzioni di prova appositamente progettate per stabilire se l'unità meccatronica DSG ha bisogno di una riparazione. In caso si scelga di procedere con il ricondizionamento, rinunceremo anche alla piccola commissione per il test!

Guasto all'unità meccatronica DSG – riparare o sostituire?

È risaputo che un'unità meccatronica nuova non è economica ed è probabile che presenti anche in seguito alla sostituzione il difetto di fabbricazione iniziale che ha causato il malfunzionamento. Un ricondizionamento, invece, rimuove definitivamente il guasto, costa meno di un componente di ricambio ed evita i costi di riprogrammazione di un'unità nuova.

Utilizziamo componenti superiori rispetto allo standard OEM per favorire una lunga durata e prolungare la durata dell'unità meccatronica DSG. Offriamo una garanzia a vita a chilometraggio illimitato sulla riparazione dell'unità meccatronica DSG, per una maggiore tranquillità. Tutto questo in soli 2-3 giorni lavorativi!

Offriamo il nostro servizio di test e ricondizionamento per le seguenti unità meccatroniche:

DQ200

Il modello DQ200 è un DSG a 7 marce che utilizza un sistema di frizione a secco. Questo cambio è in genere montato su veicoli VAG prodotti dopo il 2008 con motori da 2,0 litri e inferiori.

DQ250

Il DQ250 è un cambio a 6 marce che incorpora un design a frizione a bagno d'olio. È montata su una serie di modelli VAG prodotti dopo il 2003. É risaputo che il malfunzionamento di questa unità meccatronica forza l'entrata del veicolo in "modalità di emergenza".

DQ380/DQ381

Il DQ381 è un tipo di cambio a frizione a bagno d'olio a 7 marce comunemente montato su veicoli a trazione anteriore e integrale sulla piattaforma MQB.

È noto che il malfunzionamento dell'unità meccatronica DQ380/DQ381 causa in alcuni casi una perdita completa di trazione o forza il cambio in "modalità di sicurezza", limitando il numero di giri e la capacità di cambio marcia del veicolo.

DL501 (Audi S Tronic)

Questo cambio DSG longitudinale a 7 marce, spesso indicato come S-Tronic, è montato su un'ampia gamma di veicoli Audi prodotti negli ultimi 15 anni. È noto che il guasto di questo dispositivo meccatronico causa l'accensione della spia PRNDS prima di impedire la selezione delle marce.

Test e ricondizionamento:

I nostri tecnici altamente specializzati sottoporranno a test approfonditi l'unità meccatronica prima e dopo il processo di ricondizionamento. Questo servizio viene eseguito con le nostre soluzioni di prova appositamente progettate (Hardware In-the-Loop) che simulano condizioni di guida reali come velocità, carico e temperatura. Una volta identificata la causa principale del problema, ripareremo l'unità meccatronica con componenti di qualità superiore allo standard OEM.

Programmazione:

Una volta ricevuta l'unità meccatronica riparata, non occorre alcuna programmazione, perché durante il processo vengono mantenute tutte le informazioni di codifica precedentemente memorizzate nell'unità.

Qualità:

Siamo orgogliosi dei nostri standard di qualità, come dimostra il nostro tasso di difetti pari a 0,29%. Di conseguenza, le officine specializzate di tutto il mondo scelgono di affidarsi ai nostri servizi di ricondizionamento delle centraline.

Garanzia:

Garanzia a vita a chilometraggio illimitato*

Qual è la procedura da seguire per il ricondizionamento?

Per procedere al pagamento del ricondizionamento fare clic sul link Acquista ora in alto, selezionare il codice componente e fare clic su: Ricondizionamento.

Stampare l'e-mail di conferma del pagamento o della prenotazione.

Imballare l'unità meccatronica DSG all'interno di una scatola rigida, utilizzando materiale da imballaggio in abbondanza (verificare di aver inserito nella scatola una copia dell'e-mail di conferma).

Per la spedizione si consiglia di utilizzare un servizio di consegna con tracciabilità (fare riferimento alle istruzioni fornite nell'e-mail di conferma).

Una volta ricevuta l'unità, ci occuperemo di testarla, ricondizionarla e rispedirla con una garanzia a vita a chilometraggio illimitato. (se l'unità non dovesse risultare difettosa, procederemo con il rimborso, trattenendo le spese sostenute per i test e la spedizione)

Cosa fare se non si desidera acquistare subito il servizio?

Nessun problema. Attenersi alla seguente procedura:

Compilare e inviare questo modulo modulo.

Stampare l'e-mail di conferma della prenotazione.

Imballare l'unità meccatronica DSG all'interno di una scatola rigida, utilizzando materiale da imballaggio in abbondanza (verificare di aver inserito nella scatola una copia dell'e-mail di conferma).

Per la spedizione si consiglia di utilizzare un servizio di consegna con tracciabilità (fare riferimento alle istruzioni fornite nell'e-mail di conferma).

Una volta ricevuta, sottoporremo l'unità meccatronica a test per poi comunicare i risultati. Se dovesse risultare difettosa e si decidesse di procedere con la riparazione, il pagamento verrà eseguito per via telefonica tramite carta di credito.

Ci occuperemo quindi del ricondizionamento dell'unità, che sarà poi restituita con una garanzia a chilometraggio illimitato.

Per ulteriori informazioni su questa unità meccatronica DSG si prega di contattarci.