Centralina elettronica del cambio
Testiamo, ripariamo e sostituiamo un’ampia gamma di moduli di controllo elettronici del cambio, compresi attuatori della frizione, selettori di marcia, centraline meccatroniche DSG e centraline CVT. Tutti i sistemi di cambio sono sottoposti a test completi sul nostro sistema di test dei veicoli HIL (Hardware-In-the-Loop), questo assicura che ciascuna centralina del cambio ricondizionata presenti specifiche pari o migliori di quelle originali.
Sotto riportiamo un breve elenco delle centraline del cambio con guasti frequenti che trattiamo. Se non è riportato il componente desiderato, si prega di consultare il nostro catalogo completo.
Questa manopola di selezione delle marce causa spesso il blocco del veicolo in una modalità di guida. L'impossibilità di sollevare e abbassare la manopola, spesso è associata al codice di guasto P176C -11...
Un malfunzionamento frequente della centralina/del selettore delle marce delle Jaguar XF causa il blocco del veicolo in posizione di stazionamento a causa del mancato spostamento del quadrante per consentire la selezione delle marce...
Il guasto di questa unità meccatronica del cambio DSG installata sui veicoli Audi/VW prodotti nella piattaforma MQB causa gravi problemi di selezione delle marce...
Questo modulo TCM è soggetto a frequenti guasti nel cambio a sette velocità Mercedes Benz (7G-Tronic), il guasto più comune si manifesta con delle vibrazioni durante il cambio marcia o quando è innestata una determinata marcia prima dell'innesto forzato e aggressivo della marcia successiva. In caso di guasto della centralina, vengono rilevati dei codici di guasto relativi al sensore di velocità della turbina durante la diagnosi.
Questi attuatori della frizione e del cambio sono molto soggetti a guasti frequenti su Toyota Yaris, Aygo, Corolla e Auris prodotte dal 2004 al 2013 e dotate di cambio Multimode…
Questa centralina DSG-7 è soggetta a problemi molto frequenti nei veicoli VAG (Volkswagen Audi Group) prodotti tra il 2003 e il 2016 ed equipaggiati con il cambio a innesto diretto (DSG) DQ200. Il guasto causa una perdita totale di trazione o l'impossibilità di selezionare le singole marce; inoltre, la spia EPC resta accesa e i simboli del cambio lampeggiano in modo continuo...
Questa meccatronica a sette velocità DSG (DL501) di Audi è molto problematica. Colpisce ai veicoli Audi ad alte prestazioni causerà problemi con gli ingranaggi che si bloccano o non selezionano affatto
Provoca l’accensione della spia “F” sul cruscotto e il mancato avviamento del motore. Problema molto frequente per i seguenti veicoli:
Opel Corsa 1.0-1.3L
Opel Meriva 1.6-1.8L
Opel Tigra 1.4L
Opel Vectra 1.8L
Opel Signum 1.8L
Opel Zafira 1.8L
Guasto molto frequente, causa il problema del lampeggiamento della spia "PRNDS" e l'attivazione della modalità fail-safe. Inoltre, il problema può portare ad una totale perdita di trazione nelle marce in avanti...
Problema molto comune che induce il passaggio del cambio alla modalità di emergenza e l'accensione della spia PRNDS...
Il guasto frequente dell'attuatore della frizione del cambio semiautomatico delle Honda Civic causa la perdita di trazione del veicolo in entrambe le direzioni e può addirittura impedirne l'avviamento.
Questa centralina di trasmissione comunemente in errore per il cambio Citroen C2 e C3 SensoDrive causerà problemi con la selezione delle marce e impedirà persino l'avviamento del veicolo
Questo è un problema frequente che provoca l'accensione della spia 'F' sul cruscotto, inoltre sembra che le marce si innestino con un colpo sordo...
Centralina di trasmissione guasto comune per il cambio 722.8 che causa problemi la quale:
Perdita di potenza, inserendo la marcia, riduzione di potenza e altro ...
Questo è un problema comune che causa un innesto brusco delle marce e l'accensione della spia 'F' sul cruscotto...
Il guasto frequente dell'attuatore della frizione del cambio Durashift delle Ford Fiesta VI impedisce la selezione delle marce e l'avviamento del motore...
Problema molto comune nelle Rav 4 prodotte dopo il 2000; il sintomo più frequente è lo slittamento delle marce che poi si innestano con un colpo sordo.